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高节骑驴勘查铁路线（第1页）

高节骑驴勘查铁路线

人物简介：高节（1913—1970），河北阜平人。1938年参加革命，同年加入中国共产党。先后担任过县游击队队长、冀热察军区军工处处长等职。转业到地方工作后，先后在淮南矿务局、徐州市基建局、西北煤炭管理局、宁夏煤炭管理局等部门担任副局长、局长等职务。1965年任贺兰山煤炭工业公司党委书记，1969年任石嘴山市革命委员会副主任。

20世纪60年代，担任西北煤炭管理局、宁夏煤炭管理局局长兼任贺兰山煤炭公司党委书记的高节，遇到了一个棘手的问题：确定汝箕沟—大峰沟—白芨沟—宗别里—石炭井—大武口，这条连接包兰铁路的煤炭铁路专运线的选定方案。设计专运线的是兰州铁路工程设计院，设计工程师把三套初步设计方案摆在了党委会的桌面上，并对三套方案的利弊和投资预算做了详细的说明，究竟要用哪套方案得党委会决策。

“我觉得第一套方案比较科学合理，建起来虽然费点事，但难题会少一点。”

“还是第三套好些，花钱少。”

……

三套方案各有利弊，党委成员各抒己见，每个人都认为自己选择的方案合适，意见分歧很大，大家争得面红耳赤互不相让。众人的目光最后都集中在了党委书记高节的脸上。高节仔细地聆听着每个人的发言，默默沉思，大家等了又等，他还是一言不发，好像是在决策发起总攻前的一个作战方案。抗战初期入党并参加革命的老八路高节，担任过游击队长，曾在阜平山区、冀中平原打过游击战，在冀热察军区担任过军工处长，是抗战和解放战争中身经百战的副师级指挥官，他清楚地知道做任何决定都不能过于草率，那可是事关成败和生死的大事。

建一条铁路虽然不是打仗，但这一巴掌拍下去，可就是一条铁路专运线呀！两年多的建设工期，几千万的国家投资，决断如果出现失误会怎么样他心里一清二楚。会议上的争论一直持续到晚上十一点半，在修建铁路方面高节也是个新手，尽管查阅了不少相关的资料，和专家无数次地沟通交流，心里还是有些拿捏不准，这个巴掌实在太难拍了。参会的党委成员的眼睛就那么盯着他，这个巴掌最后还得由他来拍，言外之意责任也得由他来担。

“啪！”高节对着会议桌狠狠拍下了巴掌。这一声响亮的巴掌声，犹如发起总攻的号角在会议室响起。大家心里悬着的石头终于落地了：高书记终于拍板了。

就在大家觉得松了一口气时，高节站起来说：“大家的意见我都听明白了。三套方案，就是三条选线，利弊悬殊太大，三套方案现在定哪一套都为时过早，党委会暂时也不能决策。但是，我知道，你们等的不就是我这一巴掌吗？我这一巴掌是拍响了，但不是拍板决策，我要到实地去一条条地考察线路，等我全部考察过了，我们再定不迟。”会议室里大家面面相觑，一时也不知说什么好了。

“全部考察一遍？那也太耽误时间了。”

“可不，不是一天两天就能考察完的，设计人员不是都考察过了吗？”

……

“书记呀，这三条选线都在贺兰山深处，山大沟深的，什么路都没有，你根本上不去。”设计工程师听到大家那样说，也赶快站起来说道。

“你们能上去，我怎么上不去？”高节不以为然地说。

“我们都是30岁左右的小伙子，翻山越岭不扛仪器都有些受不了，你这个年纪的人咋能比呢？”工程师笑着说。

“我会骑马呀，你们找匹马来，我骑马上山，这事还能把人难住了。”高节信心满满地说。

“我的领导呀，你不知道，有些地方得爬到山头上才能看得清楚，徒步攀爬都很危险，马根本上不去的。”工程师表情严肃地说。

“那些测量仪器是怎样拿到山顶上的？难道是飞上去的？”高节依旧一副满不在乎的神情，十分坚定地说，“只要你们能上去，就没有我高节上不去的地方！”

“我们的仪器设备是用生产队的毛驴驮上去的，毛驴上不去的地方，我们再扛着上去。”工程师放缓了语气，心想这位领导看来是个实干家。

“那就给我找头毛驴吧，明天早上八点钟出发，散会。”

第二天早上，公司办公室的工作人员从大武口人民公社找来一头黑骟驴，体格倒也健壮，戴着一个绳子编织的简易的驴笼头，黑骟驴身上搭着一个黑山羊毛口袋。高节从办公室出来，看着眼前这头黑骟驴感觉有点好笑，战争年代骑着马驰骋疆场杀敌，如今却要骑着毛驴干工作，谁能想得到呢？

这一年高节53岁了，身体也微微有点发福。看着毛驴他想起了抗战时期，那时什么样的马没骑过？连缴获来的日本鬼子的高头大洋马也被自己驯得服服帖帖，照样骑得很好。眼前这头毛驴既没有嚼口，也没有鞍子和镫，的确有些不太好骑。办法总比难题多，就以步行为主，实在走不动了，再骑一阵子驴，这有啥难的。高节当下下定决心。

考察队伍按时出发了。高节带着一个秘书，一个负责拉驴的年轻社员，还有四个技术员说说笑笑地进了贺兰山。他们从清水沟开始，边走边和设计图纸一一对照比较，过了碳梁坡，大家看到高节有些走不动了，劝他骑驴走。高节笑着说：“年龄不饶人，比不上你们年轻人了。”

“书记呀，你骑驴可要小心着呢。”社员把毛驴拉过来，小心翼翼地说。